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Unión con bridas

Recomendación para asegurar una unión con bridas segura y fiable, de acuerdo con la norma ESA / FSE 009/98.

Alineación

1. Las superficies enfrentadas de dos cuellos de bridas a unir deben estar en contacto en toda su circunferencia, lo que debe suceder también en caso de utilizar una junta de goma, ambas deben ser paralelas entre sí en todo el perímetro y en pleno contacto.

2.  Las caras de los cuellos de brida deben estar en pleno contacto todo alrededor de su circunferencia externa para evitar el efecto de punto de palanca que podría dar lugar a la fuga y hasta a la rotura de la brida en sí, durante el apriete de los pernos.

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Apriete

flange-jointing-2Perno de apriete

  1. Instale todos los pernos y tuercas manualmente, asegurando en todo momento que la alineación es correcta.
  2. Como primer paso, apriete los pernos en una secuencia en cruz, como se muestra en la ilustración de la derecha. Con una llave de torsión con un 20% del par de apriete final que aparece en el cuadro de abajo, teniendo cuidado de que los puntos 1 y 2, se cumplen en todo momento.
  3. En los cuatro pasos restantes, repita el paso dos cuatro veces, cada vez aumentando el par en un 20% del valor final.
  4. Después de alcanzar el par de apriete final, continúe con el apriete en rotación hasta que todos los tornillos son estables en el valor de par final (por lo general se requiere el giro dos veces completas).

Utilice siempre el patrón cruzado! ¡PRECAUCIÓN! NO USE ESTE PROCEDIMIENTO PARA ALINEAR Y / O FORZAR EL ALINEAMIENTO DEL CONJUNTO.

Valores estándar para el par (DVS 2210 parte 1):

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Re-apriete de pernos

  • Recomendable cuando los pernos de unión están expuestos a ciclos extremos de temperatura
  • Únicamente a presión y temperatura ambiente
  • Consulte al fabricante consejos sobre el re-apriete de los pernos

Re-apriete, consejos del fabricante

Debido a la reducción de peso y la forma del perfil del anillo de contacto, se elimina la necesidad de volver a apretar los elementos de fijación. La forma única de la cara del cuello de la brida, actuando como una “arandela Belleville ‘, provoca el almacenamiento de energía adicional necesaria para superar las condiciones de flujo en frío de materiales termoplásticos. El diseño de la forma de las alas se basa en cálculos FEM (Finite Element Method) en que se han contemplado las características termoplásticas del cuello de brida. Para todas las bridas de un factor de seguridad de 2 se garantiza el funcionamiento en el límite elástico del material para la presión máxima de funcionamiento indicada (MOP). Para mayores temperaturas (> 20 ° C) es aconsejable inspeccionar periódicamente la junta de la brida y volver a apretar los elementos de fijación, si es necesario.